Si los coches hablaran…
Hace unos días salí por carretera con destino a Acapulco. El coche comenzó a fallar a medio camino, se le encendió un foco de “motor”… paramos en la primera estación de gasolina “ahh, noooo, pues sí es el aceite de la transmisión, le falta casi el litro, patrón” comentó convencido el que me atendió “Ok. Adelante, póngale lo que le falta por favor…”
La falla se podía traducir en un “estaba descarburado” (para los que me entiendan) y el motor no respondía como siempre. Al querer acelerar a más de 100 km/h, dejaba de hacerlo y en general el manejo se volvía inseguro. Salió el coche de la gasolinera ya con el foco apagado y pensé “ya la hicimos, sí era el aceite”… pero a los pocos minutos se encendió de nuevo el foco y comenzó a fallar. “¿Y ese foco qué indica?” me preguntaron mis acompañantes… “Pues no tengo la menor idea, hay que ver el manual”.
No sé, pero creo que los manuales de los automóviles (y en general de cualquier aparato costoso) se guardan para cuándo llegue el momento de venderlo, entregarlo “con todo y sus manuales”. Así es que orillados en el acotamiento (que por cierto es escaso en esa siempre en obra “Autopista del Sol”) conocí los detalles del foco. “Llévelo a su concesionario” es lo que decía. Llamé al teléfono 1-800 de asistencia en el camino y me dijeron básicamente que si quería una grúa, con gusto me la enviaban… pero no, llegamos a la agencia en la ciudad de Chilpancingo sin mayores problemas, pero eso sí, a unos 80 km/h y con el mentado foquito encendido…
¡Qué padre!, podrás decir en tono como de qué que tiene que ver esto con tecnología… pues sigue leyendo. Ya en la agencia, por fin conectaron el automóvil al “escáner” y ahí por primera vez (porque me colé al área donde no debería estar) vi como el software da el diagnóstico completo “mmm, sí, están fallando tres de los seis cilindros”… al ver esa información en pantalla de inmediato recordé todo lo que ahora hace la “computadora” del coche. Me comentó el técnico “Sí, voy a actualizarlo, esto se arregla con el nuevo programa para la computadora (a bordo)” y lo que hizo fue simplemente aplicarle todos los “Service Pack” al … ¡coche! Me confió “Sí, esto ya me ha pasado en varios coches igual, es por la altura, algo falla”. Lo escribo y sigo quedando boquiabierto… en realidad nunca pensé que fuera tan silvestre el upgrade del software de un coche, es más, nunca reparaba en que el coche tiene software para la operación del motor…voy de acuerdo para todas las comodidades digitales, pero… ¿para el motor?
El coche funcionó bien en la prueba con el mecánico “sí, era la programación de la computadora…”, todo el tiempo me decía a mí mismo “no, no puede ser, cómo la falla en el motor se puede generar por un bug en el software o algo así”. Salimos a probarlo y funcionó bien durante los primeros minutos “Ya ve, ya quedó, es que a estos coches les pasa eso por la altura, ya van varios que me tocan, ¿es la primera vez que viene por acá?”… la respuesta fue que no, que ese coche ha ido muchas veces a Acapulco y a varias carreteras del país sin presentar problema alguno, entonces acuñé el término de “Ah, es que le dio el mal de Acapulco” y todo terminó con carcajadas.
Para no aburrilos con la historia del coche, volvió a fallar a los 5 minutos y terminó en la concesionaria de Acapulco donde le cambiaron las bujías “de iridio, que casi nunca fallan, pero que estas sí y además no entra en la garantía”… como siempre pasa, ¿verdad? El punto es que el coche le hicieron el equivalente a la “afinación” y ya quedó como fiera, claro, del costo de las simples “bujías de iridio” mejor ni hablamos y menos de lo que cobran por instalarlas… (no diré la marca del coche porque este artículo no es de coches, es de tecnología y no quiero que me digan “Ah, no, esos son malísimos, cámbialo por uno de esta marca”. Digamos que lo dejo en que es de origen japonés…)
¿Y qué con todo esto? La realidad es que hay todo un mundo de personas que les interesa demasiado esto de los coches y la programación, así es que, investigando, encontré varias páginas con información para entusiastas que quieran modificar algunos de los parámetros de operación del coche (sí, creo que también se puede que “jale más”).
Interesante desde todos los puntos de vista, pero, ¿dónde terminará el asunto? ¿Qué tanto se integrará la tecnología personal con la de nuestro vehículo? ¿Por qué no me envía, mi coche, la información que necesito saber al celular? Sólo hay que imaginar que pueda enviar SMS o por Bluetooth mensajes como “Estimado dueño, me fallan los cilindros, creo que necesito ir al taller”. Sé que tal vez estoy escribiendo disparates, pero en una de esas…
@cirrus1518
si es un civic baby apostamos?
No hay civic de 6 cilindros
Todos son L4 hasta el Si…
interesante , ya me dio por ver que onda con las computadoras de los coches , una vez abri una para ver que le podia hacer , pero simplemente era un procesador y muchos transistores , ahora veo que si tienen el equivalente a un sistema operativo , y yo creído que era una caja transistorizada análoga .
en fin
De hecho no e tan mala idea que el coche pudiera “avisar” que desperfecto tiene. Si está todo controlado por software no creo qeu sea imposible hacer algo parecido… Lo que más me llamó la atención es el hacer un upgrade de a la omputadora de abordo, eso nunca lo había escuchado.. wow.:!
Pues creo que como varios dicen si el auto nos avisara que le duele se les acabaria la transa a las concesionarias o a las agencias y no a los mecanicos ya que mucha gente sabria y solo seria cuestion de mandarlo al mecanico a cambiarle la pieza o lo que requiera el auto.
uno Nunca deja de Aprender…
yo Cuando Tuve mi Primer Auto no tenía Idea de la Existencia de la Dichosa Computadora que Monitorea las Funciones del Motor…
pero Todo Cambio Cuando Tuve mi Segundo Auto de Otra Marca (Marca Alemana) la cual al Principio traía algunas Fallas por ser de uso, afortunadamente mi Padre Tiene un Amigo que es Ingeniero y Jefe de Mecánicos de una Agencia de Autos de esta misma Marca, y este Ingeniero se Encargo de Hacer el Escaneo completo de Todo mi Auto y por suerte me dejo ver personalmente Todo el Proceso de Escaneo y Revisión del Motor y me Dijo cómo y para qué sirve cada foquito (Testigo) que me indica las fallas del Auto, para que para la próxima ya sepa que ocurre sin tantas preocupaciones.
para no hacer tan largo el Rollo, Después de esto Actualizo la Computadora del Auto, elimino Fallas Registradas, Le Cambio Refacciones al Auto (Bandas, Bujías de Planito, Cambio de Aceite, etc, etc,),
y hasta la Fecha Con su Debida Revisión casa 3 a 6 Meses y su Afinación casa 6 Meses, y debidas Precauciones, el auto lo Tengo Hasta la Fecha y Todo Anda de Maravilla…
Gracias por Compartirnos su Experiencia Ing. Matuk, Aquí yo le comparto la Mía…
Que Bueno que de vez en cuando Elija Venir a acapulco para Vacacionar…
Saludos…
Que tal buenos días. Un par de comentarios.
1.- Las fallas mecánicas de cualquier motor de combustión interna se dan por varias circunstancias siendo las más comunes el desgaste de las piezas, sobrecalentamientos, abuso en las cargas de trabajo, etc. Jamás se presentará una falla mecánica por un bug en el firmware de la computadora central o alguna computadora periférica del auto.
2.- Se debe recordar que las computadoras instaladas en los automóviles son dispositivos dedicados, es decir, su trabajo se resume en la lectura de uno o más parámetros de trabajo del auto, procesar esa información recogida a través de sensores (CO, mariposa de aceleración, nivel de tanque de gasolina, ASNM a la que está el carro, etc.) y enviarla a la computadora central para que en términos simples y llanos ésta computadora enriquezca o empobrezca la mezcla de combustible que los inyectores están depositando en las cámaras de combustión de cada cilindro, incremente la presión de aire en los neumáticos, encienda el aire acondicionado, etc. Queriendo esto último decir que toda la electrónica presente en un automóvil hoy en día tiene como fin hacer más óptimo el consumo de combustible y más confortable y seguro el traslado para los pasajeros. La electrónica no influye directamente en el trabajo del motor, los motores han sufrido modificaciones más bien mínimas desde su invención.
3.- Debemos dejar a los fabricantes la modificación de los parámetros de trabajo de cada computadora de los autos, seamos honestos, hoy en día prácticamente todos los que tienen un auto difícilmente saben qué parte es cuál dentro de un motor y ya no pensemos en describir la función que realiza cada una de estas piezas en el trabajo del auto. Evitemos accidentes.
Tocayo:
la interfase de todos los autos modernos para la computadora se llama OBDII (http://www.obdii.com/ , http://es.wikipedia.org/wiki/OBD , http://en.wikipedia.org/wiki/Obdii#OBD-II) y existen muchas opciones de cables y conexiones con software para muchas plataformas que leen, y escriben al auto. con esto puedes interpretar los codigos y diagnosticar facilmente el problema.
Tambien te permiten “resetear” los mensajes de servicio. Hay algunas interfases que usan Bluetooth o WiFi y se coectan a tu laptop, iPhone o iPad y te despliegan el rendimiento e historia de tu auto, aqui uno de ellos que estoy planeando comprar;
http://www.devtoaster.com/products/rev/
Saludos
JR!
Para los que estén interesados y tengan teléfono con sistema Android, en el markey hay una aplicación llamada Torque. El teléfono lo pueden conectar vía bluetooth con un dispositivo OBDII (no son tan caros y hay varios modelos en ebay) y así podrán visualizar la información de su auto, diagnosticar sus check engine.
Totalmente de acuerdo con @Braus, la computadora no tuvo la culpa del mal funcionamiento de su automovil sino las piezas que fueron necesarias cambiar para que se corrigiera el “problema”, tambien concuerdo en que se deben dejar los trabajos de modificaciones a personas con experiencia en el ambito automovilistico porque no solo se trata de darle mas empuje o potencia al motor de un auto sino tambien de los cambios de algunas piezas para soportar mayor caballaje o el calibrado de la suspension para resistir la inclinacion de mayor velocidad e incluso de los frenos para detener mas eficazmente el auto.
Es cierto lo que dice @eljavo actualmente existen herramientas que se pueden conectar al auto y saber un infinidad de detalles.
Con respecto a los que opinan de que deberia el auto de darnos ese diagnostico para que no nos vean la cara les recuerdo que es responsabilidad de el consumidor de un producto informarse del funcionamiento del producto adquirido para poder explotar al maximo su capacidad, asi que los mecanicos les ven la cara a las personas que no cumplen con esa parte de tal manera que no estaria mal conocer mas sobre el funcionamiento de un automovil, no con esto quiero decir que la gente sea tonta o que los mecanicos automotrices sean unos santos, pero el conocimiento hace la diferencia.
Suerte con esas marcas japonesas ingeniero yo me aventure hace un par de años con Honda y a pesar de que siempre escucho buenos comentarios de ella a mi me descepciono en el apartado de las refacciones, tuve la mala suerte de caer en una de esas coladeras abiertas que casi no hay en la bellisima Ciudad de México y se daño la suspension delantera todo un martirio para reparar el auto.
Saludos
Ciao